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AG官方入口_AppleCar新专利:带储能装置的主动式悬架系统

本文摘要:根据最新公示的技术专利,AppleCar可能会装备智能主动式悬架系统,从而提高驾驶员和乘客的乘车舒适性。悬架系统是车辆的标配之一,主要是减少道路颠簸对驾乘体验的影响,从而实现平稳行驶。 而主动式悬架系统则具有控制车身振动和车身高度的功能,根据路况动态调节,从而使悬架系统始终处于最佳减振状态。目前主流的主动式悬架系统主要采用液压形式,通过车载计算机进行控制,从悬架的各个部分快速添加和清除流体,从而确保行驶的平稳性。流体量也可以随时调节,以根据驾驶员的需要改变悬架的软度或强度。

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根据最新公示的技术专利,AppleCar可能会装备智能主动式悬架系统,从而提高驾驶员和乘客的乘车舒适性。悬架系统是车辆的标配之一,主要是减少道路颠簸对驾乘体验的影响,从而实现平稳行驶。

而主动式悬架系统则具有控制车身振动和车身高度的功能,根据路况动态调节,从而使悬架系统始终处于最佳减振状态。目前主流的主动式悬架系统主要采用液压形式,通过车载计算机进行控制,从悬架的各个部分快速添加和清除流体,从而确保行驶的平稳性。流体量也可以随时调节,以根据驾驶员的需要改变悬架的软度或强度。

根据美国商标和专利局本周二公示的专利清单,苹果获得了一项名为带有能量存储装置的主动悬架系统专利,描述了一种基于现有液压悬架系统的改良方案。在其核心处有效地是一个液压致动器,该液压致动器连接到底盘和轮毂,以及通过另一个联动装置连接到底盘的轮毂,上腔和下腔充满液体并连接到致动系统和悬架系统通过两端的软管进行控制。通过添加或移除存储在上腔和下腔中的液体,可以改变活塞组件的有效长度,从而提高和降低底盘距车轮的高度。

苹果在相对简单的设计中增加了一个额外的元素,即一个单独的储能设备。它由一个在顶部和底部具有连接件的缸组成,这些连接件插入与液压执行器相同的软管中,并可以在其自身与活塞腔之间自由移动液压液。储能装置具有一个中央元件,可将其有效地分为两部分,以与主执行器类似的方式增加两个腔室。该中心元件没有固定在适当的位置,并且能够沿着容器的长度移动,这在很大程度上取决于每个腔室中的液体量。

关键是中央元件是可压缩的,即它向两个腔室区域施加向外的力,但可以被液压油推回。该中央元件可以使用弹簧向外推动,尽管它也可以包含气体,该气体可以再次被泵入和泵出以改变压缩量。

这样的系统还可以减少操作所需的液压流体的量,甚至可以更好地控制行驶平稳性,尤其是在基于气体的可压缩部分中。在不利的驾驶条件下,执行器中的活塞被强制移动的系统上,也有可能减少震动。这项专利最初于2018年3月26日提交,将其发明人为DiomidisKatzourakis,ChristopherL.Porritt,JohannesA.Huennekens,HuibertMees和PaulJ.Keas。


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